Спецификация объекта · причал вне Большого порта

Как подать кран на причал реки Невы вне Большого порта?

Малый причал на Неве или канале, которым пользуется поставщик стройматериалов, — не зона транспортной безопасности Большого порта и не яхт-клуб: это рабочий берег или причальная стенка для разгрузки баржи со строительным грузом. KRANNEVA ставит кран класса 25–40 т–41–80 т по несущей способности покрытия и береговой линии в точке установки, а статус конкретного причала и необходимость специального допуска уточняет по его названию, а не по умолчанию.

Редакция KRANNEVAопубликовано 03.10.2026факты проверены 03.10.2026

Спецификация подачи техники на причал вне Большого порта
Типовые задачи	разгрузка баржи со строительными материалами (арматура, плиты, сыпучие грузы), подача техники и оборудования на стройплощадку водным путём
Класс техники	25–40 т–41–80 т; гусеничный класса 41–80 т при неукреплённом береге
Машины парка	SANY STC400T, XCMG QY60K, Zoomlion QUY50 (гусеничный) для неукреплённого берега
Что ограничивает раньше всего	несущая способность причальной стенки или берега в точке установки опор, не масса груза с баржи
Режим площадки у воды	водоохранная зона по ст. 65 Водного кодекса РФ — та же, что и на набережной и в яхт-клубе
Статус причала как объекта транспортной безопасности	уточняется по названию и владельцу конкретного объекта — единого публичного перечня малых причалов с таким статусом мы не нашли
Минимальная смена	8 часов
Ставка	от 3 500 ₽/час без НДС (25–40 т), 5 500 ₽ (41–80 т)

Чем малый причал отличается от Большого порта и яхт-клуба

На странице порта и терминала разобран въезд на терминал Большого порта Санкт-Петербург, где постановление Правительства РФ № 1638 требует досмотра техники и заблаговременной передачи данных в зону транспортной безопасности. Малый причал поставщика стройматериалов, как правило, не зарегистрирован как объект транспортной инфраструктуры, и этой процедуры там нет — но проверить это заранее по открытому реестру для конкретного объекта мы не можем: такого реестра в свободном доступе не нашли. Поэтому KRANNEVA начинает заявку с названия причала, а не со слова «порт» или предположения об его статусе.

С яхт-клубом и мариной общее — вода и берег дельты Невы, разница — в задаче и клиенте. В яхт-клубе кран KRANNEVA поднимает прогулочные суда по графику клуба в начале и конце навигации; на малом причале — разгружает баржу со строительным грузом для действующей стройки, и масса груза известна из товаросопроводительных документов поставщика, а не из паспорта судна.

Берег и грунт у малого причала

Площадка у малого причала лежит в водоохранной зоне реки или канала, где ст. 65 Водного кодекса РФ запрещает стоянку техники вне дорог и мест с твёрдым покрытием. Тот же режим уже разобран на странице набережной и водоохранной зоны: границы зоны и штрафы там не повторяем, а ссылаемся. KRANNEVA ставит опоры крана на площадке с покрытием у причальной стенки, а не на прибрежном газоне, даже если так короче вылет.

Если берег у причала не укреплён — естественный откос без причальной стенки, — вопрос смещается к несущей способности грунта, а не режима территории. П. 108 ФНП № 461 запрещает ставить кран на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, и дельта Невы по этой части подробно разобрана на странице слабых грунтов и торфа: цифры оттуда здесь не повторяем. Практический вывод для необорудованного берега — гусеничный Zoomlion QUY50, который распределяет нагрузку по гусеницам вместо четырёх точечных опор автокрана.

Кто отвечает за сам причал

Использование водного объекта под причал — вопрос регулирования со стороны Водного кодекса РФ и территориального органа Федерального агентства водных ресурсов (Невско-Ладожское бассейновое водное управление для бассейна Невы), а не муниципальный вопрос. Это касается регистрации и статуса самого причала как гидротехнического сооружения — обязанности его владельца, не заказчика подачи крана. KRANNEVA не берёт на себя эту проверку и честно не называет здесь конкретную процедуру или срок: открытого источника с единым порядком именно для малых грузовых причалов вне Большого порта мы не нашли.

Отдельно от статуса самого причала стоит занятие проезжей части или тротуара у берега техникой или временным сооружением — на это, если объём работ того требует, нужен ордер Государственной административно-технической инспекции по правилам постановления Правительства Санкт-Петербурга от 06.10.2016 № 875, тем же порядком, что и на набережной.

Какой кран и класс техники

SANY STC400T и XCMG QY60K из парка KRANNEVA подходят для причальной стенки с твёрдым покрытием, рассчитанным хотя бы на точечную нагрузку выносных опор. Класс техники на малом причале задаёт в первую очередь несущая способность площадки в точке установки, а не масса груза с баржи. Для неукреплённого берега без твёрдого покрытия KRANNEVA предлагает гусеничный Zoomlion QUY50 — машину, которую уже использует на намывных территориях и на слабых грунтах по тому же принципу распределённой нагрузки.

Ночной выезд на причал через Неву в период навигации подчиняется общему для города условию — графику разводки мостов, который разобран в разделе «Объекты» целиком, без привязки к типу конкретной площадки.

Сколько стоит смена на причале вне порта

Ставка KRANNEVA: класс 25–40 т — 3 500 ₽ × 8 = 28 000 ₽, класс 41–80 т — 5 500 ₽ × 8 = 44 000 ₽ без НДС. Отдельной наценки «за причал» или «за работу у воды» в прайсе нет — действует тот же класс и та же ставка, что и на любом другом объекте с сопоставимым вылетом. Мобилизация гусеничного Zoomlion QUY50 трейлером считается отдельно — условия на странице модели.

Вопросы по объекту

Частые вопросы

Нужен ли допуск в зону транспортной безопасности для подачи крана на малый причал вне Большого порта?

Зависит от того, зарегистрирован ли конкретный причал как объект транспортной инфраструктуры. Единого публичного перечня малых причалов с таким статусом мы не нашли, поэтому KRANNEVA уточняет это по названию и владельцу конкретного причала, а не считает по умолчанию, что требование постановления № 1638 действует или не действует.

Чем малый причал на Неве отличается от яхт-клуба?

Типом груза и клиента. В яхт-клубе KRANNEVA поднимает прогулочные суда по заявке владельца или клуба в конце и начале навигации. На малом причале вне порта задача другая — разгрузка барж со строительными грузами для действующей стройплощадки, и масса груза известна из товаросопроводительных документов поставщика, а не из паспорта судна.

Можно ли поставить автокран прямо на причальную стенку?

Только если известна её грузоподъёмность. Несущая способность причальной стенки — паспортная характеристика гидротехнического сооружения, которую запрашивают у его владельца; типового числа «для причала» KRANNEVA не использует, потому что оно расходится между объектами в разы.

Какой кран нужен, если берег у причала не укреплён?

Гусеничный Zoomlion QUY50 из парка KRANNEVA — он распределяет вес по гусеницам, а не через четыре точки опор, как автокран. Та же логика выбора уже разобрана на странице про слабые грунты и торф применительно к природным грунтам дельты Невы.

Что ограничивает ночной выезд на причал через реку?

Навигационный график разводки мостов — общее условие для любого маршрута, который пересекает Неву в навигацию, а не особенность конкретно малого причала. Полная таблица по мостам и срокам — в разделе «Объекты».

Сколько стоит смена крана на причале вне Большого порта?

От класса 25–40 т — от 28 000 ₽ за смену от 8 часов, класс 41–80 т — от 44 000 ₽ без НДС. Наценки «за работу у воды» в прайсе нет — действует тот же класс и та же ставка, что и на любом другом объекте с сопоставимым вылетом.

Источники, проверено 3 октября 2026 года

Прайс на странице верен на 3 октября 2026 года и не является публичной офертой: итоговая стоимость зависит от адреса объекта, доступа на площадку и срока оформления допусков. Обязывающие цифры фиксирует коммерческое предложение по вашему объекту.

Орган, который ведает использованием водных объектов бассейна Невы (Невско-Ладожское бассейновое водное управление Федерального агентства водных ресурсов), назван по открытым данным о его полномочиях, но конкретный пункт, обязывающий регистрировать именно малый грузовой причал вне Большого порта, в источниках за разумное время поиска не нашёлся — страница не называет номер статьи, в котором не уверена. Статус конкретного причала как объекта транспортной безопасности по постановлению № 1638 страница не утверждает ни в одну, ни в другую сторону без названия объекта: единого открытого перечня малых причалов с таким статусом нет. Несущая способность причальной стенки — паспортная характеристика гидротехнического сооружения, которую запрашивают у его владельца, а не справочная величина по рынку.