Нужно больше или меньше смен крана, чем в контракте, — до 10% без новой закупки

Важная развилка внутри самого п. 1.2: закон прямо исключает из этого основания контракты, предметом которых является выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, сносу, благоустройству территории, геологическому изучению недр или сохранению объектов культурного наследия, — для них действует соседний п. 1.3 с тем же лимитом 10%, но другой формулировкой. Наш договор — аренда транспортного средства с экипажем, услуга по параграфу 3 главы 34 ГК РФ (та же квалификация, что и на главной странице раздела), а не работы по строительству, поэтому под исключение не попадает и корректировка объёма идёт именно по п. 1.2.

Практический вывод для КП: если по факту работ нужно на 21-ю или 22-ю смену больше исходных двадцати, это укладывается в лимит и оформляется допсоглашением. Если нужно 25 смен вместо двадцати — превышение выходит за 10%, и это уже основание для новой закупки (в том числе, если сумма новой потребности сама по себе укладывается в порог малого объёма), а не для допсоглашения к прежнему контракту.

Это тот же институт, что разобран на странице «Обеспечение заявки и контракта»: там — размер обеспечения на момент подписания, здесь — что с ним происходит, когда объём контракта меняется уже в ходе исполнения. Для контракта, заключённого по итогам электронной процедуры, само дополнительное соглашение об изменении оформляется не бумагой между сторонами напрямую, а через единую информационную систему — этого требует ч. 1.7 ст. 95.

Это не пробел в законе, а сознательная модель: 223-ФЗ регулирует процедуру определения поставщика жёстко, а исполнение уже заключённого договора — гораздо мягче, отдавая вопрос положению о закупке конкретного заказчика и общим нормам об изменении договора по соглашению сторон (ст. 450 ГК РФ). Та же логика уже описана для пени на странице «Штрафы и расторжение контракта» и для порогов обеспечения на странице «Обеспечение заявки и контракта»: единого процента или лимита в 10% для всех заказчиков по 223-ФЗ не существует — у корпоративного и портового заказчика собственные положения о закупке могут задавать и более узкий, и более широкий коридор для допсоглашения об объёме.

В спецификации к договору мы сразу фиксируем цену за час и минимальную смену для выбранного класса машины — на объектах, где график исторически плавает (продлённый монтаж, погодные окна навигационного графика мостов), это и есть база для будущего допсоглашения без пересчёта ставки. Класс техники под задачу — из парка: от компактного SANY STC400T на 40 т для рядового монтажа до Liebherr LTM 1130-5.1 на 130 т для тяжёлых позиций, где даже небольшое отклонение от плана в тоннах ощутимо меняет число нужных смен.

Приёмка дополнительных или сокращённых смен идёт тем же порядком, что и по основной спецификации, — сменный рапорт и УПД без исключений, разбор на странице «Приёмка и оплата». Мы не советуем оформлять допсоглашение «на всякий случай», если объём по факту не поменялся, — это не техническая формальность, а изменение существенного условия контракта, которое либо соответствует реальной потребности объекта, либо нет.