Что нужно, чтобы поставить кран на проезжей части в Петербурге?

Когда занятие проезжей части требует ордера ГАТИ

Ордер ГАТИ нужен, когда кран занимает проезжую часть, тротуар, обочину или полосу в границах красных линий улиц и это ограничивает движение. Правила благоустройства территории Санкт-Петербурга (ПП СПб № 875 от 06.10.2016) относят такие работы к производимым по ордеру Государственной административно-технической инспекции. KRANNEVA проверяет по адресу, попадает ли пятно установки крана в границы красных линий, потому что именно это, а не тип объекта, включает требование об ордере.

Занятие проезжей части возникает там, где кран нельзя поставить во дворе или на площадке: узкий фронт работ, глухая застройка, подъём груза на здание прямо с улицы. В этих случаях опоры крана и его опасная зона выходят на дорогу, и работа без оформленного ордера ГАТИ и схемы движения недопустима. KRANNEVA берёт оформление ордера на себя как владелец техники — от заказчика нужны адрес, дата и фронт работ.

Схема ОДД: с кем согласуется

Схема организации дорожного движения — обязательное приложение к ордеру при работах на дороге: она показывает, как на время смены перекрывается или сужается движение и как проходят пешеходы и транспорт мимо крана. При работах на проезжей части, тротуаре или в зоне зелёных насаждений в границах красных линий, связанных с ограничением движения, ордер ГАТИ выдаётся при наличии схемы ОДД, согласованной с Управлением Госавтоинспекции ГУ МВД по СПб и ЛО и Комитетом по транспорту. KRANNEVA готовит схему под фактическое пятно установки и сектор поворота стрелы.

Согласование схемы ОДД — это отдельный шаг со своим сроком, а не формальность внутри ордера. Комитет по транспорту участвует, когда движение временно ограничивается или прекращается, а Госавтоинспекция проверяет схему на безопасность для транспорта и пешеходов. KRANNEVA закладывает согласование в срок подготовки, чтобы схема была готова к дате ордера, а не задержала выезд крана.

Ордер ГАТИ и грузовой пропуск — разные документы

Ордер ГАТИ и грузовой пропуск путают, но это два документа разных органов с разными задачами: пропуск разрешает проезд тяжёлой машины по городу, ордер — занять проезжую часть под работы. KRANNEVA оформляет оба, потому что для крана на дороге нужны и право доехать до точки, и право её занять. Ниже — чем они различаются.

Общее условие подачи техники по городу — грузовой пропуск и навигационный график — KRANNEVA разбирает на сводной странице спецификаций по объектам: там пропуск описан как условие проезда, а здесь — ордер как право занять дорогу. Смешивать их нельзя: наличие пропуска не заменяет ордер, а ордер не даёт проехать тяжёлой машине без пропуска.

Сроки: от чего считать дату выезда

Дату выезда крана с занятием проезжей части KRANNEVA считает от самого длинного согласования, а не от даты смены. Ордер ГАТИ оформляется 5 рабочих дней в электронном виде, схема ОДД требует согласования с двумя органами, а грузовой пропуск для длительного объекта — до 15 рабочих дней зимой. Практический вывод: работы на дороге в центре заявляют не в день, когда нужен кран, а с запасом на оформление ордера и схемы.

Порядок приёмки смены на объекте KRANNEVA ведёт как на любой площадке: сменный рапорт подписывается в день работ — порядок приёмки и оплаты. Условия договора и оформление для закупок собраны в разделе для закупок.

Сколько стоит смена с занятием проезжей части

Стоимость смены с занятием проезжей части KRANNEVA считает по единому прайсу: SANY STC400T — 3 500 ₽ × 8 = 28 000 ₽, кран класса 81–130 т — 8 500 ₽ × 8 = 68 000 ₽ без НДС. Оформление ордера ГАТИ и схемы ОДД — отдельная позиция подготовки, а не наценка на час крана: её KRANNEVA называет на этапе согласования заявки, когда известны адрес и фронт работ.

Выгоднее всего кран KRANNEVA работает на дороге, когда ордер и схема ОДД оформлены к дате смены, а фронт работ сгруппирован в одно окно: перекрытие движения открывают и закрывают один раз, а не дробят на несколько выездов. Класс машины при этом задаёт вылет со стороны улицы до точки монтажа, а не сам факт занятия дороги.